കൊട്ടിയത്തിനടുത്ത് മൈലക്കാട്ടിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന എംബങ്ക്മെന്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം വെള്ളിയാഴ്ച തകർന്നതിനെത്തുടർന്ന് ദേശീയപാത 66 പദ്ധതിയിലെ ബലപ്പെടുത്തിയ മണ്ണ് (RE) മതിലിന്റെ നിർമ്മാണ നിലവാരത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ സ്ഥിരതയെക്കുറിച്ചും ഗുരുതരമായ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.
അപ്രോച്ച് റോഡിന്റെ പാർശ്വഭിത്തി ഇടിഞ്ഞു, സർവീസ് റോഡിൽ വലിയ ഗർത്തങ്ങൾ രൂപപ്പെട്ടു, ഒരു സ്കൂൾ ബസ് ഉൾപ്പെടെ നാല് വാഹനങ്ങൾ കുടുങ്ങി. കുട്ടികൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ യാത്രക്കാരെയും സുരക്ഷിതമായി ഒഴിപ്പിച്ചു, ആർക്കും പരിക്കില്ല. തകർച്ചയെത്തുടർന്ന് ഹൈവേയുടെ തിരുവനന്തപുരത്തേക്ക് പോകുന്ന ഭാഗത്തെ ഗതാഗതം നിർത്തിവച്ചു, അധികൃതർ വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.
പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്ന ഏജൻസിയായ ശിവാലയ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ലിമിറ്റഡിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 31.25 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ നിലവിലുള്ള രണ്ട് വരി പാത ആറ് വരി ഇരട്ടപ്പാതയായി നവീകരിക്കുന്നതാണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്. കൊല്ലം നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ബൈപാസ്, ആറ് ഫ്ലൈഓവറുകൾ, ഒരു റെയിൽ ഓവർബ്രിഡ്ജ്, പത്ത് അണ്ടർപാസുകൾ, നാല് പ്രധാന പാലങ്ങൾ, മൂന്ന് ചെറിയ പാലങ്ങൾ, 42 കൽവെർട്ടുകൾ എന്നിവ ഈ പ്രവൃത്തിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1,00,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററിലധികം വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ബലപ്പെടുത്തിയ മണ്ണുമതിലും 2.5 ദശലക്ഷം ഘനമീറ്ററിലധികം മണ്ണുപണിയും ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് കമ്പനി വാദിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, റോഡിന്റെ ഏകദേശം 500 മീറ്ററോളം ഭാഗം മുങ്ങിപ്പോയതിനാൽ മണ്ണിന്റെ ഗുണനിലവാരം സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കണമെന്ന ആവശ്യം വീണ്ടും ഉന്നയിക്കാൻ താമസക്കാരെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. പ്രദേശത്തിന്റെ അസ്ഥിരതയെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻ മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിക്കപ്പെട്ടതായും അത്തരം ദുർബലമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർമ്മാണ സാങ്കേതിക വിദ്യകളെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും ആശങ്കയുണ്ടെന്നും പ്രദേശവാസികൾ അവകാശപ്പെടുന്നു.